Como cada año, la Dirección General de Tráfico ha propuesto algunas reformas para mejorar la seguridad vial en las carreteras Españolas.

Las diferentes medias, que pueden o no entrar en vigor, abarcarían desde la reducción de la tasa de alcohol permitida hasta nuevas normativas dirigidas a motoristas y usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), pasando por la actualización de cursos de recuperación de los puntos del carnet, entre otras.

Objetivo: cero alcohol al volante

Una de las reformas más destacadas para este 2025 es la reducción de la tasa de alcohol en sangre permitida para los conductores.

El objetivo de la DGT es disminuirla de los actuales 0,5 gramos por litro de sangre a 0,2 gramos, y de 0,25 miligramos por litro de aire espirado a 0,1 miligramos.

¿Qué margen se tendría con estas nuevas tasas? Prácticamente ninguno puesto que con esta tasas es prácticamente incompatible el consumo de alcohol con la conducción.

¿Cuándo entraría en vigor esta medida? Aunque aún no hay una fecha definitiva, se espera que se implemente en los próximos meses y quede reflejada en el artículo 20 del Reglamento General de Circulación (RGC).

Los motoristas tendrán nuevas normas

En los últimos tiempos la DGT se encuentra trabajando en nuevas maneras de mejorar la seguridad de los usuarios de motos. Por lo que en los próximos tiempos puede que se implementen modificaciones bastante significativas:

Nuevo equipamiento obLigatorio:

Será obligatorio el uso de guantes homologados y casco integral para todos los ocupantes de motocicletas que circulen en vías interurbanas. Esta medida busca reducir el número de lesiones graves y muertes, que en 2024 alcanzaron las 300 víctimas en accidentes de moto o ciclomotor.

Cursos obligatorios para conductores con carnet B:

Los titulares de este carnet, que permite conducir motocicletas de hasta 125 cc tras tres años de antigüedad, deberán realizar un curso obligatorio para garantizar una formación adecuada sobre la conducción de vehículos de dos ruedas. Estos cursos no serán retroactivos.

Circulación por el arcén en caso de atascos:

Se plantea permitir que las motos circulen por el arcén derecho en atascos, siempre que no superen los 30 km/h y respeten las normas de circulación. Para ello, será necesario modificar el artículo 36.3 del RGC.

Actualización de los cursos de recuperación de puntos en 2025

Con esta reforma o actualización, la DGT buscaría mejorar la efectividad de estas formaciones, dándoles un enfoque más práctico. Entre las novedades se incluirían:

• La incorporación de talleres interactivos sobre conducción responsable
• Manejo de situaciones de riesgo
• El impacto del consumo de alcohol y drogas en la conducción.

Además, se prevé integrar nuevas tecnologías en los cursos, como simuladores de conducción y herramientas digitales para evaluar el progreso de los participantes. Con esta medida, la DGT pretende reducir la reincidencia en infracciones y fomentar comportamientos más seguros en las carreteras.

Regulación de los Vehículos de Movilidad Personal

Los patinetes eléctricos y otros VMP también estarán sujetos a normativas más estrictas en 2025:

• Obligatoriedad del casco: Los usuarios deberán llevar casco en todo momento.
• Prohibición de circular por las aceras: Se buscará garantizar la seguridad de los peatones al restringir el uso de los patinetes en estas zonas.

Hasta ahora, algunas de las normativas respecto a los patinetes estaban reguladas a nivel municipal dependiendo de cada ayuntamiento. Pero desde la Dirección General de Tráfico se busca unificar esos criterios.

Prohibición de grupos ‘anti-controles’ en aplicaciones.

Otra medida, y puede que una de las más polémicas, es la prohibición de compartir las ubicaciones de los radares de tráfico a través de grupos de aplicaciones como WhatsApp o Telegram.

En la última campaña de navidad, la DGT advertía de un aumento de la dificultad para controlar los límites de velocidad por este tipo de abisos y lo que obligó a realizar cambios operativos durante las fiestas. La intención es que estas redes de información se puedan sancionar de alguna forma ya que entorpecen la labor de las autoridades.

En cualquier caso, todas estas medidas son, por el momento, solo propuestas que se han lanzado desde la Dirección General de Tráfico para seguir reduciendo el número de accidentes y víctimas en las carreteras. Antes de ser aprobadas, deberán someterse a los correspondientes procesos legislativos, por lo que aún queda tiempo para que entren en vigor.