Aunque nos sigan pareciendo algo novedoso, los radares de tramo ya llevan con nosotros desde 2011, año en el que la DGT los comenzó a implantar en nuestras carreteras pero ¿sabes qué son exactamente?

Cómo funcionan los radares de tramo

Los radares de tramo, a diferencia de los convencionales, no miden la velocidad en un punto concreto sino que miden la velocidad media en un tramo de la vía. Por lo tanto, con estos dispositivos no vale frenar de golpe cuando pasamos al lado del radar ya que no serviría para nada. Los radares de tramo miden el recorrido de nuestro vehículo con una cámara de infrarrojos que se sitúan tanto al principio como al final de ese segmento controlado.

Esas cámaras graban las matrículas de los vehículos (incluso de noche, porque son infrarrojas) al inicio y al final del tramo y un sistema informático calcula de forma inmediata el tiempo que se ha empleado en recorrer esa distancia y, por tanto, obtener la velocidad media a la que circula el vehículo.

De esta forma, si el sistema detecta que circulas a una velocidad superior a la permitida, se remiten esas imágenes al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la DGT donde se tramitará la multa y en unos días la recibirás en tu domicilio

Los radares de tramo abarcan todos los carriles

No creas que te vas a librar de las cámaras infrarrojas por estar en el carril de la izquierda (el cual solo deberías utilizar para adelantar, pero ese es otro tema). Los radares de tramo abarcan todos los carriles de la vía en la que están situados, aunque puede que solamente sean de una dirección. De esta forma, si cambias de carril en el segmento controlado, tu velocidad se registrará igual que si siguieras en el mismo gracias a la tecnología infrarroja de las mismas.

Por lo tanto, si no quieres recibir la notificación de la multa en tu casa, debes mantener una velocidad constante y siempre dentro de los márgenes. No es solo por la multa, sobre todo es por tu seguridad.

¿Dónde están los radares de tramo en España?

Según los datos de la AEA (Automovilistas Europeos Asociados) estos son los 50 radares de tramo que hay actualmente en España

Carretera	Provincia	PK inicial	Sentido
CA-33	Cádiz	9.16	Decreciente
CA-33	Cádiz	12.20	Creciente
N-629	Cantabria	81.15	Decreciente
N-629	Cantabria	83.37	Creciente
AG-55	A Coruña	11.71	Decreciente
AG-64	A Coruña	12.82	Decreciente
AP-9F	A Coruña	31.13	Creciente
N-550	A Coruña	56.11	Creciente
N-320	Guadalajara	259.1	Decreciente
N-320	Guadalajara	264.11	Creciente
N-320	Guadalajara	298.13	Decreciente
N-320	Guadalajara	300.50	Creciente
A-4	Jaén	245.22	Decreciente
AP-66	León	101.50	Creciente
N-120	León	317.60	Decreciente
N-120	León	319.60	Creciente
A-8	Lugo	545.11	Decreciente
A-4	Madrid	46.99	Decreciente
AP-6	Madrid	49.26	Decreciente
A-45	Málaga	128.78	Creciente
A-45	Málaga	140.27	Creciente
A-7	Málaga	200.14	Decreciente
A-7	Málaga	205.26	Creciente
A-7	Málaga	288.74	Creciente
A-7	Murcia	634.50	Decreciente
A-7	Murcia	635.95	Creciente
RM-332	Murcia	30.55	Decreciente
RM-332	Murcia	33.85	Creciente
RM-603	Murcia	1.40	Decreciente
RM-603	Murcia	2.65	Creciente
N-525	Ourense	245.98	Creciente
CL-613	Palencia	11.92	Decreciente
CL-613	Palencia	15.41	Creciente
CL-613	Palencia	15.41	Decreciente
CL-613	Palencia	32.70	Creciente
CL-615	Palencia	1.70	Decreciente
CL-615	Palencia	34.61	Creciente
CL-615	Palencia	38.31	Decreciente
CL-615	Palencia	49.97	Creciente
TF-5	S. C. de Tenerife	20.66	Decreciente
TF-5	S. C. de Tenerife	22.40	Creciente
AP-6	Segovia	56.60	Creciente
CV-35	Valencia	3.72	Decreciente
CV-500	Valencia	9.08	Decreciente
CV-500	Valencia	14.63	Creciente
N-601	Valladolid	226.40	Decreciente
N-601	Valladolid	228.20	Creciente
N-125	Zaragoza	5.70	Decreciente
N-125	Zaragoza	7.80	Creciente
Z-40	Zaragoza	29.70	Creciente